千龙新闻网讯：据韩国《朝鲜日报》消息，近10年来，日本经济饱受“泡沫崩溃”之苦，经历了萧条期。令人担心的是在未来10年间日本经济会因“崛起的中国”而面临又一次的萧条时期的到来。被笼罩在这种危机感中的日本把目前的通货紧缩、产业空洞化、贸易逆差减少等所有经济上面临的窘境统统归咎于“中国”。

90年代，支撑日本经济的后盾是势力雄厚的“制造业”。但这一经济上的“后盾”也因被称为“世界工厂”的中国的崛起而处于坍塌之中。在“谈及中国威胁论”时经常提到的就是类似品牌产品的竞争力问题。例如，中国产Yameha（雅美哈）摩托车的性能不亚于日本产Yamaha（雅马哈）的事实使日本深感不安。还有中国产的Honea和Suzaki摩托车的性能与日本正品“本田”及“五十铃”在质量上不相上下的事实连日本自己都不否认。

事实上，中国的主打产品已转向机械、燃料能源、光学仪器等重化工领域。中国向日本出口最多的商品也正是“日本称霸一时”的电子、电器制品。中国已悄然占据了日本进口市场的14.5%，其秘诀在于“价格低廉，但品质也变好的中国造”。

所以日本的贸易顺差连续14个月呈减少态势。日本政府甚至预测，这种趋势维持下去，在今年末或明年春日本的季度贸易、服务行业收支将转为赤字。

中国的追击不断地向重化学和高科技领域扩散。中国上海的宝钢在20年前得到日本钢铁企业的技术支援建设了炼钢高炉，但目前已成长为能够生产可与日本制造商竞争的高品质的汽车用钢铁的企业。

日本自我评价认为，在家电、造船、两轮车等领域几乎已被中国赶上。据日本三井物产战略研究所的分析，5年后中国的钢铁、化学、材料产业将与日本不相上下，而20年后，在包括汽车在内的所有领域将进入日本和中国全面竞争的阶段。

那么，中国是从何时开始成了阻挡经济大国日本的国家？中国早在10多年前就已成为日本“潜在的威胁”，只是现在已发展成为“现实的威胁”。而这一结果是在短短的一两年内发生的变化。

面对中国的威胁，日本的反应有两种。一种是“牵制中国论”。日本政府和经济界不断主张提高人民币的价值以削弱中国产品的价格竞争力，或加强对中国生产模仿品牌产品的约束。事实上日本政府在今年年初便强行采取了对中国农产品的进口限制措施，引发了一场贸易摩擦。

但主流意见则认为应“搭乘中国车”，将计就计从中谋利。在日本的经济界目前喊的最响的口号是“不要错过驶向中国的大客”。日本想利用中国具有竞争力的生产要素和“与之产生的最佳融合效应”摆脱经济上的不景气。就是说，想分享中国经济飞速增长带来的果实。

日本企业之所以如潮水般涌向中国的动力也在于此。据调查，日本大企业中有一半企业计划在3年内将生产线移往海外，而其中71%的企业则把地点选在了中国。并非只把中国当作单纯的组装和委托加工厂，而是要把中国作为全球经营的伙伴及根据地来利用的打算显得十分明显。

今年日本在其贸易白皮书中正式承认，在亚洲的经济圈中“日本时代”已经结束。这表明了因中国的崛起而使日本设想的日本的产业和技术从韩国、台湾、新加坡、香港等“亚洲四小龙”及亚洲、中国依顺序移动求得共同发展的“雁行”发展模式宣告破产带来的痛苦事实。日本目前眼望着“腾飞的中国”正在做重写50年经济成长史的准备。 （李浚 朴正薰 李光会 鲜于钲 金起勋[韩国]）